Zakon o smanjenju inflacije (IRA), prijavio je zakon predsjednika Joea Bidena 15. avgusta, sadrži više od 369 milijardi dolara odredbi koje su usmjerene na borbu protiv klimatskih promjena u sljedećem desetljeću. Većina klimatskog paketa savezna je poreska raba od do 7 500 dolara na kupovini raznih električnih vozila, uključujući korištene u Sjevernoj Americi.
Ključna razlika iz prethodnih EV poticaja je da se za poreski kredit kvalificiraju, budući EVS neće morati biti samo u Sjevernoj Americi, već će biti napravljen od baterija proizvedenih u zemlji ili u zemljama slobodne trgovine. Sporazumi sa SAD-om kao što su Kanada i Meksiko. Novo pravilo je namijenjeno poticanju na proizvođače električnih vozila da prebaci svoje lance za opskrbu iz zemalja u razvoju u SAD, ali industrijski insajderi se pitaju je li promjena dogoditi u narednih nekoliko godina, kao što se primjena nada, kao što se primjena nada.
IRA postavlja ograničenja na dva aspekta baterija električnih vozila: njihove komponente, poput aktivnih materijala i elektrode, te minerali koji se koriste za proizvodnju tih komponenti.
Od naredne godine, ispunjava uvjete za EVS zahtijevat će barem polovinu svojih baterija koje će biti napravljeno u Severnoj Americi, sa 40% sirovina za baterije koje dolaze iz SAD-a ili njegovih trgovačkih partnera. Do 2028. godine, potreban minimalni postotak povećat će godinu na 80% za sirovine baterije i 100% za komponente.
Neki proizvođači automobila, uključujući Tesla i General Motors, počeli su razvijati vlastite baterije u tvornicama u SAD-u i Kanadi. Tesla, na primjer, pravi novu vrstu baterije u svojoj postrojenici Nevada koji bi trebao imati duži raspon od onih koji su trenutno uvoženi iz Japana. Ova vertikalna integracija mogla bi pomoći električnim proizvođačima vozila proslijediti testiranje IRA baterija. Ali pravi problem je mjesto gdje kompanija dobija sirovine za baterije.
Baterije električne vozilo obično se izrađuju od nikla, kobalta i mangana (tri glavna elementa katode), grafita (anode), litijuma i bakra. Poznat kao "velika šestorica" baterije, rudarstvo i obrada tih minerala u velikoj mjeri kontrolira Kina, koja je Biden Administracija opisala kao "stranog entiteta zabrinutosti". Bilo koje električno vozilo proizvedeno nakon 2025. godine koje sadrži materijale iz Kine bit će isključeni iz saveznog poreznog kredita, navodi IRA. Pravo navodi preko 30 minerala za baterije koji zadovoljavaju zahtjeve za procentnim proizvodnim procentima.
Kineska državna preduzeća posjeduju oko 80 posto svjetske operacije obrade kobalta i više od 90 posto nikla, mangana i grafitnih rafinerija. "Ako kupujete baterije iz kompanija u Japanu i Južnoj Koreji, jer se radi o punojke, a baterije sadrže materijale reciklirane u Kini", rekao je Trent Mell, direktorica Electra baterijskog materijala, kanadska kompanija koja prodaje globalne zalihe prerađenog kobalta. Proizvođač električnih vozila.
"Matiferi mogu htjeti napraviti više električnih vozila za porezni kredit. Ali gdje će pronaći kvalificirane dobavljače baterije? Trenutno proizvođači automobila nemaju izbora", rekao je Lewis Black, generalni direktor kompanije Almontovske industrije. Kompanija je jedan od nekoliko dobavljača izvan Kine Volfran, još jedan mineral koji se koristi u anodama i katode nekih električnih baterija sa baterijama iz Kine, rekla je kompanija. (Kina kontrolira preko 80% svjetske vodovodne ponude). Minamjerne mine i procesi u Španiji, Portugalu i Južnoj Koreji.
Kineska dominacija u baterijskim sirovinama rezultat je desetljeća agresivne vladine politike i ulaganja - crno skepticizam lako se može replicirati u zapadnim zemljama.
"U proteklih 30 godina, Kina je razvila vrlo efikasan lanac opskrbe sirovinama baterije", rekao je Black. "U zapadnim ekonomijama otvaranje novog rudarstva ili rafinerije nafte može potrajati osam ili više godina."
MELL ELECTRA baterijski materijali rekli su da je njegova kompanija, ranije poznata kao kobalt, je jedini proizvođač kobalta u sjevernoj Americi za baterije električnih vozila. Kompanija prima sirovu kobalt iz rudnika Idaho i gradi rafineriju u Ontariju, Kanada, koji se očekuje da započne radne operacije početkom 2023. godine. Electra izgradi drugu rafineriju nikla u Kanadskoj pokrajini Quebec.
"North America nedostaje kapacitet za recikliranje materijala za bateriju. Ali vjerujem da će ovaj račun spustiti novu rundu ulaganja u lanac za baterije", rekao je Meyer.
Razumijemo da volite biti kontrolirajte na svom internetskom iskustvu. Ali prihod za oglašavanje pomaže u podršci našeg novinarstva. Da biste pročitali našu punu priču, onemogućite vaš blokator oglasa. Svaka pomoć bi bila u velikoj mjeri cijenjena.
Pošta: Aug-31-2022
